Quatre tranchées stratigraphiques, réparties sur une longueur de 450 m, ont été réalisées à Bordeaux, dont trois sont perpendiculaires aux rives de la Garonne (Fig. 1). Les aménagements portuaires concernent d'abord des dépôts de matériaux grossiers sur la rive soumise au flux et au reflux de la marée [30]. C'est sur cette pente aménagée qu'étaient débarquées les marchandises issues des navires. Elles étaient ensuite entreposées sur une plate-forme portuaire installée entre la ville et le fleuve. Elles devaient être implantées au niveau moyen des PHMVE pour être fonctionnelles. Quatre plates-formes portuaires ont été recoupées dont trois se situent sous le niveau actuel des PHMVE (Fig. 1) ; seule la plus récente, construite au XVIII^e siècle [30], est à l'abri des plus hautes mers (altitude : 4,25 m NGF). La plus ancienne couvre la période antique et médiévale (jusqu'au XII^e siècle), d'après le mobilier archéologique hétérogène qu'elle renfermait. Elle repose localement sur les argiles flandriennes naturelles (coupe A) et sur le substrat marneux oligocène (coupe B, C et D). Son altitude a peu évolué, entre 2 et 2,4 m NGF, soit respectivement à 1,7 et 1,3 m sous le niveau moyen actuel des PHMVE. La seconde plate-forme a été attribuée au XIII^e siècle. Des poutres de soutènement implantées sur son rebord ont été datées par dendrochronologie entre 1256 et 1274. Sa cote altimétrique est constante à son rebord, soit 2,6 m NGF en moyenne, correspondant à un exhaussement de 0,2 m en un siècle (2 mm an⁻¹). Elle a été construite à 1,10 m sous le niveau moyen actuel du niveau des PHMVE. Un épais dépôt vaso-organique, d'origine fluviatile, s'est ensuite mis en place sur cette plate-forme durant les XIII^e/XIV^e siècles. La troisième plate-forme portuaire est caractérisée par l'édification de la troisième enceinte médiévale [30]. Bâtie en bordure de la plate-forme et du fleuve, elle a été achevée durant la seconde moitié du XIV^e siècle [30]. L'altitude de son rebord est de 3,5 m NGF en moyenne, soit une surélévation de 0,9 m en un siècle (9 mm an⁻¹), à 0,2 m sous le niveau des PHMVE. Elle a été édifiée sur les dépôts de submersion récurrente de la plate-forme du XIII^e siècle. La quatrième plate-forme est attribuée au début du XVII^e siècle, en référence à la construction d'échoppes adossées au rempart [30]. Cette datation est confirmée par le mobilier archéologique mis au jour. Son altitude est de 3,70 m NGF, soit le niveau actuel des PHMVE. Cette période se caractérise par une faible élévation de la plate-forme, soit 0,2 m durant deux siècles. L'altimétrie des deux plus anciennes plates-formes portuaires (antique / XIIe et XIIIe) apparaît incompatible avec le niveau moyen actuel des PHMVE, car elles seraient submergées lors d'une marée de coefficient moyen (70). Aucun tassement post-dépositionnel n'a été observé, notamment dans l'édification d'un rempart médiéval sur l'une des plates-formes. Une élévation du niveau relatif des PHMVE à Bordeaux peut être évoquée au cours du dernier millénaire, plus précisément entre le XII^e et le XIV^e siècle inclus.

La ville de Bordeaux (France) est implantée sur la Garonne, en amont de l'estuaire de la Gironde, à 100 km de son embouchure (Fig. 1). La ligne d'étiage est située à $-1\text{,}84\text{m}$ NGF. Le niveau des plus hautes mers de vives eaux (PHMVE) atteint 3,7 m NGF (marnage maximal de 5,54 m). Elle se caractérise aujourd'hui par un décalage altimétrique linéaire d'un mètre entre l'embouchure et Bordeaux. Ces données ont peu évolué depuis deux siècles ; les dragages dans l'estuaire ont abaissé le niveau des plus basses mers (0,2 m), sans toutefois modifier le niveau des PHMVE. Des relevés du marnage, effectués en 1819 par rapport à la plate-forme moderne identifiée lors de nos travaux, démontrent la stabilité du niveau moyen des PHMVE depuis cette époque [30]. L'évolution morphologique récente de l'estuaire (digues, dragages) n'a donc pas eu d'effets sur le niveau des PHMVE à Bordeaux [1,2]. L'incidence de la néotectonique régionale semble faible, même si aucune étude récente ne concerne l'estuaire de la Gironde [32]. La surélévation de la plate-forme portuaire à la fin de l'époque médiévale évoquerait alors une hausse du niveau marin relatif [7,35]. En effet, dans les estuaires, elle induit la submersion des rives [19]. Des travaux archéologiques attestent une hausse du niveau marin relatif durant cette période. Ainsi, au débouché de l'estuaire de la Gironde, l'église de Soulac (33) a été surélevée de cinq mètres au cours du XIII^e siècle, afin de lutter contre les inondations [1]. Lors de la fouille du port de Londres, un décalage altimétrique de 1,5 m du niveau relatif des PHMVE a été mise en évidence entre les périodes antique et médiévale (I^er et XIV^e siècles) [27]. Sur le littoral méridional de la mer du Nord, en Allemagne, une élévation du niveau relatif des PHMVE de 1,25 m entre 550 BP et 650 BP non calibré (¹⁴C) a été caractérisée [4,12]. Par ailleurs, en Europe, une élévation comprise entre 0,5 et 1 m a été constatée durant le dernier millénaire et rapportée à des phénomènes locaux [7,11,33,34]. Sur la façade atlantique, une augmentation de l'ordre de 1 m a été évoquée dans l'estuaire de la Charente [6,8]. Dans la région de Solent (Angleterre), on a déterminé une hausse du niveau marin relatif de 1 à 3 mm an⁻¹, se traduisant par l'existence de sites archéologiques antiques et médiévaux immergés [9]. En Hollande, un nouvel épisode d'édification de tertres d'habitats évoque une phase d'élévation du niveau marin relatif postérieurement au X^e siècle et identifié par les géologues [26]. La côte méditerranéenne a subi également une élévation du niveau marin relatif depuis le début de notre ère. Elle se caractérise par de nombreux sites antiques immergés [10,11,28,29,34]. Une élévation du niveau marin relatif de l'ordre du mètre en Europe à la fin de la période médiévale apparaît donc bien documentée par des études géoarchéologiques. Toutefois, son ampleur ne coïncide pas avec la courbe d'élévation du niveau marin définie à l'échelle planétaire et millénaire (0,3 mm an⁻¹) [7,35] (Fig. 3). Il convient de nuancer ce constat. Ainsi, le réchauffement climatique contemporain s'accompagne d'une hausse du niveau marin relatif en Europe, de l'ordre de 1 à 2 mm an⁻¹ au cours du XX^e siècle, soit près de trois à six fois supérieure à la courbe d'élévation globale [7,35]. De plus, des fluctuations de rythme ont également été mises en évidence aux échelles de temps annuelle et décennale. D'un autre côté, selon les modèles de prévisions globaux, l'élévation serait plus importante dans l'hémisphère Nord. Elle serait aggravée dans les régions de subsidence, notamment au sein des estuaires [7,19,35]. Enfin, elle apparaît surestimée à proximité des anciennes calottes glaciaires, du fait du rebond isostatique. L'élévation conséquente du niveau marin relatif à la fin de l'époque médiévale en Europe pourrait alors caractériser un phénomène spécifique d'ordre régional et séculaire, non représentatif de la courbe d'élévation globale du niveau marin, élaborée à l'échelle globale et millénaire. Cette élévation du niveau marin relatif pourrait être la conséquence de fluctuations climatiques intervenues durant le dernier millénaire [5,20–22].

Une approche dendroclimatique a donc été entreprise sur un étalon dendrochronologique concernant le bois de chêne, pour la période 1100–1800 [13,17]. En effet, la croissance annuelle de certaines essences d'arbres, dont le chêne, est caractérisée par le développement d'un cerne. Son épaisseur est dépendante des conditions climatiques régionales saisonnières [13]. Dans l'étalon dendrochronologique considéré, le nombre moyen de cernes mesurés pour chaque année (couverture) est égal à 41, avec une distribution statistique significative. Ces échantillons sont issus du Bassin aquitain. La validité de cet étalon est confortée par son taux de signatures, dépassant 50 %. Ce taux représente le pourcentage d'années pour laquelle au moins 75 % des cernes représentant une année ont une épaisseur significative (signal annuel clair). La courbe d'évolution annuelle de l'épaisseur des cernes est donc représentative des fluctuations climatiques, dépendantes, pour l'Aquitaine, des influences océaniques atlantiques (Fig. 2). Cette courbe se corrèle avec des estimations des variations de températures moyennes dans l'hémisphère nord [22] et de l'évolution du rayonnement solaire au cours du dernier millénaire [4]. Deux phases climatiques ont été caractérisées : l'Optimum Climatique Médiéval, de 1100 vers 1400 et le Petit Âge Glaciaire de 1400 à 1900 [4,5,14,15,18,20–25]. Cette différenciation apparaît plus probante dans l'hémisphère nord, plus particulièrement en Europe et dans la zone atlantique, où les données historiques abondent [21,22]. La période d'élévation de la plate-forme portuaire à Bordeaux (XII^e siècle–fin du XIV^e siècle) coïncide donc avec le développement de l'optimum climatique médiéval en Europe (Fig. 3). Celui-ci apparaît d'ampleur comparable au réchauffement contemporain (première moitié du XX^e siècle) [20,22]. Ainsi, la caractérisation de l'élévation actuelle du niveau marin relatif en Europe (1 à 2 mm an⁻¹) suggère qu'un processus similaire ait pu également se produire à la fin du Moyen Âge. Mais l'amplitude de l'exhaussement de la plate-forme portuaire médiévale à Bordeaux (0,9 m) ne pourrait avoir qu'une valeur indicative ; en effet, il a pu y avoir une certaine tolérance de la part des hommes entre l'élévation de la plate-forme portuaire et celle du niveau relatif des PHMVE à Bordeaux.

L'élévation des plates-formes portuaires bordelaises se rapporte certainement à une hausse du niveau relatif des PHMVE à la fin de l'époque médiévale (XII^e siècle–fin du XIV^e siècle). Elle serait la conséquence d'une élévation du niveau marin relatif, reconnue à l'échelle européenne au cours de l'optimum climatique médiéval. La courbe globale d'élévation du niveau marin, élaborée à l'échelle millénaire (0,3 mm an⁻¹), ne tient pas compte de fluctuations mineures. Elle tendrait donc à lisser des oscillations régionales perçues à l'échelle séculaire. La hausse du niveau marin en Europe depuis plus d'un siècle conforte ce point de vue [7]. Ainsi, l'impact du forçage anthropique sur l'élévation du niveau marin global actuel pourrait être modulé [31,35]. Loin d'ignorer les effets de celui-ci sur le climat actuel et sur les modèles de prévisions d'élévation du niveau marin durant le XXI^e siècle [7,35], la transgression contemporaine constatée en Europe est compatible avec les conséquences d'un réchauffement climatique naturel postérieur au petit âge glaciaire. Finalement, il conviendrait d'étudier plus en détail les indicateurs chronologiques archéologiques très précis de l'évolution du niveau moyen des PHMVE en Europe, notamment par l'étude géoarchéologique d'anciens ports littoraux.